Tandemwalze HD+ 90i PH von HAMM: umweltfreundliche Hybridtechnik serienmäßig

HAMM zeigt im Frühjahr 2018 die neue Tandemwalze HD+ 90i PH mit Power Hybrid-Antrieb. Dabei kombiniert HAMM einen klassischen Verbrennungsmotor mit einem hydraulischen Speicher: Das Dieselaggregat stellt die Grundlast bereit, während der hydraulische Speicher die Spitzenlasten abdeckt. 2017 zeigte die innovative Walze auf zahlreichen Baustellen, dass das Konzept aufgeht: Die Nutzer waren hochzufrieden, denn sie sparten bei identischer Verdichtungsleistung spürbar an Kraftstoff, Betriebskosten und Wartungsaufwand.

Hybridlösungen kombinieren verschiedene Technologien in einem System – beim PKW sind dies aktuell meistens Verbrennungsmotor und E-Antrieb. Die Innovationsschmiede HAMM kombinierte für die Tandemwalze hingegen einen Verbrennungsmotor mit einem hydraulischen System. Daraus entwickelte sie als erster Walzenhersteller eine serientaugliche Maschine, die 9 t schwere HD+ 90i PH.

Hybrid-Antrieb: Volle Leistung trotz kleinerem Motor

Das Konzept dahinter basiert auf der Erkenntnis, dass beim Verdichten die Maximallast zwar regelmäßig, aber immer nur für wenige Sekunden abgerufen wird. Typische Situationen dafür sind zum Beispiel das Anfahren oder das Aktivieren der Vibration bzw. Oszillation. Alle anderen Aufgaben bei der Verdichtung benötigen deutlich weniger Leistung. Darum hat HAMM in der Power Hybrid-Walze ein kleineres Dieselaggregat kombiniert mit einem Hydraulikspeicher, der die Lastspitzen bedient.

Das hydraulische System arbeitet ähnlich wie ein Pumpspeicherwerk: Sobald die abgerufene Leistung unterhalb der Maximallast des Verbrennungsmotors liegt, befüllt eine Pumpe den hydraulischen Speicher. Wird viel Leistung benötigt, arbeitet das hydraulische System als Zusatzantrieb und stellt kurzzeitig bis zu 20 kW bereit. Im Anschluss beginnt der Kreislauf von Neuem mit dem Auffüllen der Speicher. Das Prinzip funktioniert hervorragend, weil die Maximalleistung üblicherweise nur für wenige Sekunden abgerufen wird. Danach bleibt genügend Zeit, um die Speicher wieder aufzuladen.

Mit dieser Technologie kann die Walze bei gleichem Leistungsvermögen mit einem kleineren Dieselaggregat ausgestattet werden. Bei der HD+ 90i PH entlasten zwei weitere Komponenten den Dieselmotor zusätzlich: ein wirkungsgradoptimierter elektrischer Lüfterantrieb und ein effizientes Start-Stopp-System. Dadurch reicht in der HD+ 90i PH ein Motor mit einer Leistung von 55,4 kW – anstelle des 85-kW-Aggregats in der "klassischen" Version

Deutlich leiser und weniger Wartungsaufwand

Im Laufe des Jahres 2017 war die 9-t-Walze mit dem Power Hybrid-Antrieb auf zahlreichen Baustellen in ganz Europa im Einsatz. Dabei überzeugte sie auf der ganzen Linie. Zum Beispiel vereinfachen sich Handling und Wartung, denn der kleinere Motor kommt ohne SCR-Katalysator aus und benötigt daher kein AdBlue. Außerdem ist die Walze deutlich leiser als das höher motorisierte Schwestermodell. Das fiel überall angenehm auf – auch beim Verdichten der Binder- und Deckschicht auf der bayerischen Autobahn A 93. Dort verzeichnete ein Team der STRABAG in puncto Verdichtungsleistung und -qualität keine Unterschiede gegenüber „konventionell“ angetriebenen 9-t-Walzen – aber alle lobten die reduzierte Geräuschemission aufgrund der angepassten Motorleistung.

Weniger Kraftstoff, aber 100 % Verdichtungsleistung

Bei der schwedischen Bauunternehmung NCC war die Power Hybrid-Walze im Laufe des Jahres 2017 über mehrere Monate im Einsatz und brachte es auf weit über 500 Betriebsstunden. Dabei förderten Analysen zwei wichtige Ergebnisse zutage: Zum Einen lieferte die PH-Walze auch hier ausnahmslos dieselbe Verdichtungsleistung wie das Schwestermodell ohne Hybridtechnologie. Zum Anderen verzeichnete NCC Einsparungen von ca. 15 % beim Kraftstoffverbrauch. Für die umweltbewussten Schweden war dieser Aspekt essentiell, da mit dem Dieselverbrauch auch der CO2-Ausstoß deutlich sinkt.

Bewährt auf Stadt- und Landstraßen

Bei Einsätzen in Frankreich gab es ebenfalls äußerst positive Resultate: Die französische Bauunternehmung Eiffage setzte die HD+ 90i PH für mehrere Wochen auf ganz unterschiedlichen Baustellen im Südwesten Frankreichs ein. Das Spektrum reichte von innerstädtischen Projekten bis zur Sanierung von Landstraßen, bei denen verschiedenste Asphalte verdichtet werden mussten. Zwei erfahrene Walzenfahrer testeten dabei die neue Maschine. Sie kamen übereinstimmend zu dem Ergebnis, dass das Fahren durch den reduzierten Geräuschpegel im Innenraum äußerst angenehm ist. Ansonsten haben sie beim Fahren und Verdichten keine Unterschiede zur 85-kW-Walze wahrgenommen. Auch in puncto Leistung ist man bei Eiffage überzeugt vom Hybrid-Konzept: Alle Baustellen wurden von einem Laborteam begleitet. Die Auswertungen zeigten, dass der Verdichtungsgrad bei sämtlichen Projekten dem der herkömmlichen HD+ 90i entsprach.

In vielen Varianten verfügbar

HAMM bietet die Power Hybrid-Walze HD+ 90i PH mittlerweile in 6 Varianten serienmäßig an: mit Doppelvibration (VV), Doppelvibration mit geteilter Bandage (VV-S), einer Oszillations- und einer Vibrationsbandage (VO), einer Oszillations- und einer geteilten Vibrationsbandage (VO-S), als Kombiwalze (VT) und als Kombiwalze mit geteilter Vibrationsbandage (VT-S).

Die HAMM AG ist ein Unternehmen der WIRTGEN GROUP, einem international tätigen Unternehmensverbund der Baumaschinenindustrie. HAMM hat mehr als 125 Jahre Erfahrung in Entwicklung und Produktion von Walzen für den Erd- und Straßenbau. Technologien wie Oszillation und Hammtronic sowie HCQ - Hamm Compaction Quality unterstreichen die Fachkompetenz der HAMM AG.

© 2018 HAMM AG

Die HAMM AG ist ein Unternehmen der WIRTGEN GROUP, einem international tätigen Unternehmensverbund der Baumaschinenindustrie. HAMM hat mehr als 125 Jahre Erfahrung in Entwicklung und Produktion von Walzen für den Erd- und Straßenbau. Technologien wie Oszillation und Hammtronic sowie HCQ - Hamm Compaction Quality unterstreichen die Fachkompetenz der HAMM AG.

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